Hyundai Ioniq6 dévoilée : la personnalisation personnifiée


HyundaiLe prochain véhicule électrique de Hyundai est arrivé, et le communiqué de presse persiste dans sa poussée de personnalisation.

Mis à part les allitérations douteuses, la Hyundai Ioniq 6 intrigue vraiment, du moins sur le papier, et pas seulement à cause d’un tas de BS marketing bourdonnant sur la façon dont les propriétaires peuvent utiliser la voiture de la manière qui correspond le mieux à leur personnalité unique.

Commençons par quelques spécifications. La batterie ici est une unité de 77,4 kWh, et l’autonomie est promise à plus de 610 kilomètres ou environ 380 miles.

Hyundai promet une charge ultra-rapide disponible qui peut faire passer la batterie de 10% à 80% en 18 minutes.

La voiture a un empattement d’environ 116 pouces et une longueur d’environ 191 pouces et offrira des roues de 18 ou 20 pouces.

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« IONIQ 6 est conçu et conçu pour améliorer de manière transparente notre vie quotidienne en tant qu’espace pour éveiller votre potentiel », a déclaré Thomas Schemera, vice-président exécutif, directeur mondial du marketing et chef de la division de l’expérience client, Hyundai Motor Company, dans un communiqué de presse. « L’intérieur innovant est méticuleusement pensé comme un espace personnel semblable à un cocon, amélioré avec les dernières technologies pour créer une expérience de conduite sûre, amusante et sans stress. L’intérieur spacieux, axé sur la durabilité et la convivialité, représente une fois de plus un pas en avant pour les véhicules électriques, conformément aux valeurs de nos clients.

À l’intérieur, l’éclairage d’ambiance disponible offre au client 64 couleurs et six thèmes prédéfinis parmi lesquels choisir. La luminosité des phares peut même changer avec la vitesse de la voiture. Les sièges avant en option promettent d’augmenter le confort via un simple changement d’angle d’assise, bien que Hyundai ne dise pas comment. Tous les sièges disponibles sont plus minces, permettant plus d’espace, et la voiture offre quatre ports de type C et un de type A.

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Retour aux performances – les conducteurs peuvent régler la puissance, l’effort de direction, la sensibilité de la pédale d’accélérateur et le mode de transmission, le tout en appuyant sur quelques boutons.

« IONIQ 6 relie une convergence émotionnelle de la fonctionnalité à l’esthétique », a déclaré SangYup Lee, vice-président exécutif et chef du Hyundai Design Center, dans le communiqué. « Le design épuré distinctif est le résultat d’une coopération étroite entre les ingénieurs et les concepteurs, avec une attention obsessionnelle aux détails et des valeurs centrées sur le client. Nous avons créé le IONIQ 6 comme un cocon conscient qui offre [a] endroit personnalisé pour tous.”

La voiture sera soit à propulsion arrière, soit dotée d’une configuration à deux moteurs et à traction intégrale. Cette dernière version produira environ 320 chevaux et 446 lb-pi de couple, Hyundai revendiquant un temps de 0 à 100 km/h (environ 0 à 62 mi/h) de 5,1 secondes.

La technologie de véhicule à charger, ou V2L, permet au propriétaire d’utiliser la voiture pour recharger d’autres appareils électroniques.

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Le tableau de bord a un groupe de jauges de 12 pouces et un écran d’infodivertissement de 12 pouces, et bien sûr Apple CarPlay et Android Auto font partie de la liste des fonctionnalités. Le système Bluetooth permet le jumelage de plusieurs téléphones, et il y a un système audio Bose avec subwoofer. Le service de voiture connectée BlueLink de Hyundai aide à maintenir le système de navigation à jour, et les mises à jour en direct maintiennent l’ensemble du système à jour.

Les systèmes avancés d’aide à la conduite comprennent le régulateur de vitesse intelligent qui apprend comment vous conduisez, l’assistance à la conduite sur autoroute 2 (centre le véhicule, maintient la distance par rapport à la voiture qui vous précède) et l’assistance à l’évitement des collisions avant. Les garnitures supérieures auront une assistance au franchissement des intersections et des systèmes qui aideront le conducteur à éviter les collisions lors du changement de voie. Il y aura également une assistance aux feux de route, un avertissement d’attention du conducteur et une assistance intelligente à la limitation de vitesse, qui fait correspondre la vitesse de la voiture avec celle de la limite.

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Des systèmes de surveillance des angles morts et d’assistance à l’évitement des collisions sont également disponibles, tout comme l’assistance à l’évitement des collisions transversales arrière, l’avertissement de sortie de sécurité et une caméra à 360 degrés.

La production devrait commencer cet automne.

Avons-nous mentionné la personnalisation en haut ? Nous faisions. Eh bien, les documents de lancement de Hyundai comprenaient une vidéo de trois personnages travaillant dans des emplois époustouflants tels que concepteur de métaverse, montrant comment chaque personnage peut personnaliser la voiture et l’expérience de conduite pour mieux s’adapter à son style de vie.

Excusez-moi pendant que je vais rembourser mon déjeuner après ce petit bavardage marketing désagréable.

La situation empire – Hyundai promet des essais virtuels dans le métaverse.

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De retour ici dans le monde réel, l’Ioniq 6 a l’air intrigant, peu importe à quel point le marketing auprès des Millennials et de la génération Z est effréné.

Les spécifications de performance à elles seules semblent belles et solides. Nous verrons où les prix tomberont, mais Hyundai pourrait bien avoir une berline phare EV – une berline très agréable mais pas si agréable qu’elle doit obtenir la marque Genesis.

L’avenir des véhicules électriques va être intéressant

[Images: Hyundai]

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