Ford aligne des fournisseurs de batteries et une technologie de phosphate de fer pour stimuler la production de véhicules électriques

Quelques mois seulement après avoir annoncé un «radical” structure scindée plaçant son futur véhicule électrique dans un nouveau segment appelé Model Egué discute plus de détails sur l’approvisionnement en capacité de production de batteries et les matières premières de base pour alimenter tous ces véhicules électriques. Son rythme de fonctionnement d’ici la fin de 2023 devra soutenir la production de 270 000 Mustang Mach-E, 150 000 Transit EV, 150 000 F-150 Lightning et 30 000 unités d’un mystérieux tout nouveau SUV de taille moyenne destiné à être commercialisé en Europe.

Ce qu’il n’a pas mentionné, cependant, c’est un rapport de Bloomberg mercredi, indiquant que la société prévoyait de licencier jusqu’à 8 000 personnes du segment Ford Blue, qui est désormais responsable de ses anciennes activités à moteur à combustion interne.

Plans de production de Ford 2023 EV

Plans de production de Ford 2023 EV
Image : Ford

Une partie du plan révélé aujourd’hui comprend des mises à jour pour les batteries utilisées dans le Mustang Mach-E et Véhicules électriques F-150 Lightning. Il ajoute des batteries au lithium fer phosphate (LFP) fabriquées par Contemporary Amperex Technology (CATL) pour le Mach-E en 2023 et le F-150 Lightning en 2024.

Ford dit que ceux-ci seront disponibles aux côtés des batteries avec la chimie existante du nickel cobalt manganèse (NCM), qui est une approche similaire à Tesla. Dans Le rapport sur les résultats de Tesla au premier trimestre plus tôt cette année, la société a déclaré que “près de la moitié des véhicules Tesla produits au premier trimestre étaient équipés d’une batterie au lithium fer phosphate (LFP), ne contenant ni nickel ni cobalt”, y compris la plupart des véhicules de la gamme standard. Ford adoptera la même approche en les utilisant pour les batteries de gamme standard, jouant sur les points forts des batteries LFP qui ont tendance à être moins chères mais ne sont pas aussi denses en énergie.

Ford affirme désormais disposer de 100% de la capacité de production de cellules de batterie nécessaire pour construire 600 000 voitures et camions électriques par an d’ici «fin 2023», avec les nouveaux packs, ainsi que la capacité doublée de l’usine de production de LG Energy Solution à Wroclaw, en Pologne, et une cellule supplémentaire. capacité de production de SK On.

Poursuivant son objectif de construire 2 millions de véhicules électriques dans le monde d’ici la fin de 2026, Ford a annoncé un protocole d’entente distinct non contraignant avec le géant des batteries CATL pour “explorer une coopération” pour la construction de batteries en Chine, en Europe et en Amérique du Nord. C’est en plus de usines de batteries annoncées précédemment dans le Kentucky et le Tennesseeainsi que des accords avec des sociétés minières pour s’approvisionner directement en matières premières nécessaires, y compris “la majeure partie du nickel nécessaire jusqu’en 2026 et au-delà”.



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